Um lançamento da Ford, previsto para o ano que vem, pode levar a montadora a um novo patamar dentro do mercado de elétricos na Europa. O Puma Gen-E promete unir desempenho, eficiência energética, versatilidade e preço insignificante.
O Puma já existe desde 2020, em versões a esbraseamento e híbrida. A teoria agora é torná-lo um padrão 100% elétrico – e a melhor secção é que ele será mais barato do que os irmãos mais velhos.
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O EV será fabricado na vegetal de Craiova, na Romênia, enquanto seus motores serão produzidos em Halewood, no Reino Uno. A estimativa é que o veículo chegue ao mercado nos primeiros meses de 2025.
E a expectativa da prelo internacional é subida. Isso porque o coche oferece bons números, além de um óptimo custo-benefício.
Detalhes sobre o veículo
- Visualmente, o Puma Gen-E parece muitos os irmãos mais velhos, com algumas adaptações modernas, porquê a grade frontal fechada e um spoiler de teto ligeiramente maior.
- Outra mudança é que a termo “Puma” na traseira agora aparece em branco.
- Em termos de dimensões, o Puma Gen-E mede 4,21 metros de comprimento, 1,81 metros de largura e 1,56 metros de profundeza, com um entre-eixos de 2,59 metros.
- O coche tem ainda um porta-malas de 514 litros, além de um divisão dianteiro onde cabem mais 43 litros.
- Na secção interna, o Puma Gen-E conta com um pintura do dedo de 12,8 polegadas e tela sensível ao toque de 12 polegadas.
- Destaque também para o teto solar panorâmico e o sistema de controle por voz Alexa.
- O Puma Gen-E vem equipado com um motor elétrico de 124 kW (168 cv) e 29,5 kgfm de torque.
- Essas configurações permitem a ele fazer de 0 a 100 km/h em somente 8 segundos – e sua velocidade máxima é de 160 km/h.
- O padrão possui ainda uma bateria líquida de 43 kWh úteis, o que garante uma autonomia de 347 a 376 km (no ciclo europeu).
- O consumo médio varia entre 13,1 e 14,5 kWh/100 km, o que coloca o Puma Gen-E entre os modelos mais eficientes em seu segmento.
- Para recarga, o coche suporta até 100 kW em fluente contínua (DC), permitindo que o nível da bateria vá de 10% a 80% em somente 23 minutos.
Preço e condições
O Ford Puma Gen-E chegará ao mercado para disputar um espaço no concorrido segmento de SUVs elétricos compactos. Sim, a própria Ford chamou o padrão de SUV – embora eu o ache mais parecido com um hatch.
Os principais rivais do Puma Gen-E são o Volkswagen ID.3, o Kia EV3 e o Smart #1. Podemos reportar também os crossovers Renault 4 e o Jeep Avenger.
Apesar de ter a menor bateria entre todos os concorrentes, o novo padrão da Ford se destaca pelo consumo eficiente e pelo preço competitivo.
Ele custará €36.162, um pouco em torno de R$ 231 milénio fazendo a conversão direta.
Será um pouco mais dispendioso que do que o ID.3 Pure (€29.760), o EV3 Standard (€35.990) e o Smart #1 Pure (€30.990). A vantagem, no entanto, porquê já dissemos, está no desempenho. E eu, particularmente, o considero mais bonito que os outros.
Uma pena que ele esteja tão longe de nós. O Puma Gen-E não tem previsão de lançamento para o mercado brasílico.
As informações são do Inside EVs.
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