A Segunda Guerra Mundial foi um período marcado por diversos avanços militares. Mas nem todos vieram para permanecer ou até mesmo se mostraram eficazes, sendo abandonados logo depois. Levante é o caso, por exemplo, do hidroplano H-4 Hercules.
Feito inteiramente de madeira, a aeroplano foi criada para dar vantagem aos norte-americanos, mas nunca foi usada nos campos de batalhas. Unicamente um voo teste foi realizado e o projeto acabou sendo arquivado logo depois.
Hidroplano podia transportar até 68 toneladas
- Em 1942, os Estados Unidos haviam entrado no conflito mundial e logo se depararam com um grande duelo: porquê transportar grandes quantidades de homens, munições e suprimentos pelo Oceano Atlântico para ajudar os aliados na Europa?
- Naquele período, a Alemanha nazista usava submarinos para naufragar o sumo de navios provável.
- Em função disso, o magnata Henry J. Kaiser propôs ao governo dos EUA a construção de uma novidade classe de hidroaviões maior do que qualquer outro produzido até logo.
- Ele logo se juntou com Howard Hughes, que já era famoso por suas façanhas na aviação, produção de filmes e uma vida privada excêntrica.
- Esta aeroplano tinha 66,65 metros de comprimento, 97,51 metros de envergadura e oito motores.
- Ela poderia transportar até 68 toneladas, o que corresponderia a 750 soldados totalmente equipados ou dois tanques M4 Sherman.
- Mas os problemas logo surgiram.
- Havia escassez de materiais estratégicos e o HK-4 Hercules (mais tarde rebatizado para H-4 Hercules) não era considerado um projeto de subida prioridade.
- Por conta disso, não foi autorizado o uso de metal no desenvolvimento da aeroplano.
- A solução foi usar madeira, o que deixou o avião divulgado porquê Spruce Goose (Ganso de Abeto, em português).
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Avião realizou exclusivamente um voo teste
Em 2 de novembro de 1947, o hidroplano estava pronto para o primeiro teste. Ele flutuou nas águas de Long Beach, na Califórnia. A teoria era realizar exclusivamente algumas manobras de taxiamento, mas Howard Hughes de repente começou a apressar e o H-4 Hercules levantou voo.
Segundo relatos, o avião atingiu uma velocidade de 217 km/h) e voou por muro de 1,6 km em uma altitude máxima de 21 metros. Os repórteres presentes foram informados de que oriente era exclusivamente um teste preparatório e que o primeiro voo solene aconteceria algumas semanas depois.
No entanto, zero disso aconteceu e o projeto foi simplesmente arquivado. A aeroplano acabou passando anos em um hangar até a morte de Hughes. Uma disputa sobre quem era o proprietário do hidroplano se seguiu e, por termo, ele acabou sendo enviado para o Evergreen Aviation & Space Museum, onde segue em exposição até hoje.
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