Porquê informamos cá no Olhar Do dedo no início do mês, a BYD confirmou quais serão os dois primeiros modelos produzidos pela marca cá no Brasil. Tratam-se do SUV híbrido plug-in Song Pro e do compacto elétrico Dolphin Mini.

O Song Pro, aliás, será também o primeiro padrão híbrido flex da empresa, ou seja, um carruagem que pode utilizar tanto gasolina quanto etanol porquê combustível.

Leia mais

Essa é uma demanda típica do nosso mercado. Nós já explicamos em outro texto que, no país, o custo-benefício da gasolina é superior ao do álcool na imensa maioria das vezes. O brasílio, no entanto, parece gostar de ter a opção de escolha. Tanto que os modelos flex dominaram as concessionárias durante anos e anos por cá.

A BYD argumenta que, além dessa particularidade de mercado, o etanol também pode ser considerado um combustível mais limpo e que polui menos. Em outras palavras: pode se mostrar um combustível viável para o porvir.

Em enviado, a empresa disse que “além de aproveitar o potencial do etanol, o motor flex da BYD também melhora a eficiência do veículo, reduzindo a diferença de rendimento em relação à gasolina”.

O projeto contou com a colaboração de mais de 100 engenheiros chineses e brasileiros e deve estar disponível na segunda período de produção em solo pátrio. Devemos, portanto, esperar um pouco antes de vermos esse Song Pro híbrido flex nas ruas brasileiras.

A empresa chinesa deve voltar a desbancar gigantes na lista de montadoras que mais venderam no mundo em 2024 – Imagem: rafaelnlins/Shutterstock

A fábrica em Camaçari

  • A estrutura em Camaçari, região metropolitana de Salvador, pertencia à Ford até 2021, quando a gigante americana vendeu o sítio para o governo baiano.
  • Pouco depois já havia a informação do interesse da BYD no multíplice.
  • As negociações duraram muitos meses, até que a montadora chinesa assumiu o controle da vegetal, em 2023.
  • Já está quase tudo pronto para as máquinas começarem a operar e a previsão é de que a produção deve ter início em março.
  • Os primeiros modelos serão feitos em um regime chamado SKD, no qual as peças vêm do exterior e o carruagem chega parcialmente montado ao Brasil.
  • Vale primar que a fábrica em Camaçari será a primeira da BYD em todo o continente americano.
  • A expectativa é que ela possa atender toda a região, ou seja, exportando também para outros mercados latinos.
  • Sobre os veículos fabricados por cá, vale lembrar que o BYD Song Pro chegou ao Brasil em julho de 2024 e já aparece porquê um dos híbridos plug-in mais vendidos do país.
  • Atualmente, o utilitário sai por R$ 189.990.
  • Já o Dolphin Mini estreou no Brasil em fevereiro e costuma surgir na liderança entre os carros elétricos mais vendidos do país.
A BYD espera atender todo o mercado latino-americano a partir da vegetal em Camaçari, na Bahia – Imagem: Divulgação/BYD

O Brasil e os EVs

A aposta da BYD no Brasil faz todo sentido se olharmos para o desenvolvimento das vendas de elétricos nos últimos meses. Se esse segmento parecia gatinhar por cá no termo do ano pretérito, as coisas mudaram de figura em 2024.

O número de unidades emplacadas responderam por mais de 7% do totalidade de carros vendidos no país – isso no amontoado em 9 meses. Um desempenho muito superior ao registrado em 2023.

Para você ter uma teoria do quanto isso representa, o país emplacou 140 milénio EVs e híbridos até outubro de 2024, 8% a mais do que tudo que foi vendido entre 2012 e 2022.

O resultado de novembro, que acabou de fechar, também foi bastante animador. Foram mais de 17 milénio unidades, isso em um mês com poucos dias úteis.

As informações são do Motor1.

O post BYD confirma: Song Pro será o 1º híbrido flex pátrio da marca apareceu primeiro em Olhar Do dedo.